電動汽車車聯(lián)網(wǎng)正在成為眾多車載終端和汽車電子廠商下一個爭奪的市場。記者日前了解到，深圳多家明星企業(yè)，包括凱立德、賽格導(dǎo)航、比亞迪等都涉足車聯(lián)網(wǎng)，而對于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展****的擔憂在于，標準和商業(yè)模式的混亂。
　　數(shù)據(jù)顯示，到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場會達到390億歐元的規(guī)模，將有3210萬輛汽車支持車內(nèi)信息娛樂服務(wù)，2850萬輛車可以支持導(dǎo)航信息的服務(wù)，1480萬輛有汽車內(nèi)置的故障診斷。而預(yù)計到2015年，我國的汽車產(chǎn)能將達到2500萬輛。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)或接近10%的臨界點，市場規(guī)模有望突破1500億元。
對于這一新興的龐大市場，各家企業(yè)普遍表示，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，國內(nèi)還沒有統(tǒng)一的定義，聯(lián)網(wǎng)的標準也遠未同一，同時各大企業(yè)的商業(yè)模式也不見得清晰，因此各大企業(yè)都呼喚車聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展之初，政府能夠協(xié)調(diào)形成統(tǒng)一標準。
　　導(dǎo)航等車聯(lián)網(wǎng)終端今年快速增長
　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)下的各條分支，包括導(dǎo)航、地圖等產(chǎn)業(yè)就是在最近這兩年才蓬勃發(fā)展起來的。中國位置服務(wù)聯(lián)盟常務(wù)副理事長，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用技術(shù)研究院院長兼首席科學家曹沖告訴記者，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航從2012年底投入?yún)^(qū)域服務(wù)，在2013年后出現(xiàn)快速增長，目前北斗熱仍在全國繼續(xù)升溫。曹沖表示，目前中國在衛(wèi)星導(dǎo)航方面有幾家上市公司，但都是中小企業(yè)，做到十幾億的企業(yè)都很少，而北斗的目標是要創(chuàng)造100億元以上，幾百億產(chǎn)值的幾家大企業(yè)成長起來，這樣這一產(chǎn)業(yè)才能穩(wěn)步前進。
　　車聯(lián)網(wǎng)目前并沒有一個真正的巨無霸公司，沒有一個年產(chǎn)值超過15億元的車聯(lián)網(wǎng)方面的公司。
　　而從車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展的現(xiàn)狀來看，2000年到2004年主要是車輛定位，2005年到2009年主要是應(yīng)用于應(yīng)急警報、道路安全方面，2010年到2014年是位置服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)，2015年到2020年是可穿戴物聯(lián)網(wǎng)，從而實現(xiàn)連續(xù)無縫的泛在服務(wù)。而延伸來講，車載終端從類型來說有7個方面，包括個人導(dǎo)航終端、車輛監(jiān)控終端、平板與娛樂終端、車輛信息終端、可穿戴組合終端、智能導(dǎo)航手機、高精度專業(yè)終端等。
　　對于這一產(chǎn)業(yè)，大家應(yīng)該針對國家自身的重大需求，找準突破口，形成自己的優(yōu)勢和特色，然后形成規(guī)模化，形成自己的領(lǐng)頭羊企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群。他表示，《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中2020年的產(chǎn)業(yè)目標是4000億元的規(guī)模，每年是兩位數(shù)增長。